华航无疑承受庞大压力
2018-10-10 17:27
来源:未知
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此外,罢工虽平息,但华航内部可能因报到地点不同,衍生公平性争议;增加25亿元支出形成沉重负担。未来新的经营团队在公司治理、股东权益、劳工权益三方面如何兼顾,难题才刚要开始。

华航空乘在台北时间24日凌晨零点突袭式大罢工震撼全台,华航全球航线几乎停摆。才上任第一天的董事长和总经理,24日下午代表资方,与工会展开五小时马拉松式谈判。结果工会所提的七大诉求,包括报到地点可以在台北,华航全部接受,罢工行动已经在24日晚间结束,但目前华航班机仍无法正常起降,要到27日,星期一早上才会全面恢复正常。

(苹果日报,

华航企业工会表示,企业工会才是真正代表华航的工会,空乘经由职业工会发动的罢工行动,让人看到“会吵才有糖吃”,而公司也采取了让步。企业工会将要求华航比照增加给空乘的新权益,照顾更多的地勤同仁,如果华航没有善意回应,企业工会将有进一步具体行动。

台湾的媒体分析,因为政府持有华航多数股份,是半官方的公司,对劳方的诉求可以照单全收。如果是民营企业,可能受不了这种冲击。

华航表示,调高空乘的外站津贴,等于变相加薪20%到30%,如果飞行员和地勤人员一并调高,华航一年将增加支出新台币25亿元(新台币,下同),这对大陆观光客锐减的大环境而言,华航无疑承受庞大压力。

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虽然华航空乘罢工不到一天,前后21小时,但影响班机长达三天,24日华航共有65个航班停飞,两万多人受影响;25日也取消了56个航班,影响旅客超过一万人,创下台湾航空史的纪录。

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